Ładuj samochód w swoim garażu

Obowiązek sporządzenia ekspertyzy narzuca art. 12b Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Z uwagi na prowadzenie instalacji elektrycznej zasilania punktu ładowania przez części wspólne budynku wymagany jest projekt techniczny takiej instalacji.

Tak, zgodnie z Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, każdy punkt instalacji elektrycznej wykorzystywany do ładowania pojazdu elektrycznego wymaga ekspertyzy.

Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych przewiduje, że instalacja i eksploatacja punktu ładowania do 11 kW stanowi czynność zwykłego zarządu co oznacza, że nie jest wymagana jest uchwała wspólnoty, a jedynie zgoda zarządu wspólnoty, stąd klienci najczęściej wybierają właśnie taką moc.

Nie ma konieczności instalacji wallbox do ładowania. Jeżeli masz ładowarkę mobilną 1 lub 3 fazową instalacja może być zakończona gniazdem wtykowym 1 lub 3 fazowym.

Nie, zgodnie z Ustawą o Elektromobilności i paliwach alternatywnych, jeżeli zostaną spełnione wszystkie warunki stawiane w art. 12b tej ustawy, wspólnota mieszkaniowa nie może odmówić instalacji punktu ładowania.

Tak, wymagana będzie jednak zgoda właściciela posiadającego tytuł prawny do nieruchomości.

Jeżeli nie ma możliwości podłączenia punktu ładowania do licznika mieszkania, należy zainstalować nowy licznik energii elektrycznej. Co ważne, nie można zasilać punktu ładowania np. z licznika administracyjnego czy licznika garażu.

Tak, procedura instalacji punktu ładowania nie rozróżnia miejsc postojowych zewnętrznych i tych w garażu, są one traktowane tak samo.

Tak, można sporządzić ekspertyzę nawet dla całego garażu (dla wszystkich miejsc postojowych) to znacznie zmniejsza cenę w przeliczeniu na jedno miejsce postojowe.

Tak, zawsze projektujemy dodatkowe gniazdo „serwisowe” w rozdzielnicy zainstalowanej w pobliżu wallbox właśnie do tego celu.

Nie, samo sporządzenie ekspertyzy i projektu nie rezerwuje mocy w budynku i nie daje gwarancji, że w przyszłości nadal będzie rezerwa mocy do podłączenia kolejnego punktu ładowania. Działa tutaj zasada „kto pierwszy, ten lepszy”.

Tak, jest to zwykle najlepsze i najtańsze rozwiązanie zasilania punktu ładowania.